Sziasztok! Érdeklődnék! B, C, kategóriás jogsival tényleg nem kapok már egy nyamvadt robogót bérbe Zakyn, amivel körbejárhatnánk a szigetet barátnőmmel? 2011 - ben béreltem tán utoljára, de mindenhol elfogadták addig az autó kategóriát, nem kellett hozzá az A1, A2 Köszönöm, ha vki megbízható friss infóval tud szolgálni!

Üdvözlöm! Csak most olvastam a kérdését az Ibéria apartmannal kapcsolatban.Igen van lehetőség grillezésre, amikor mi voltunk használták is.

minden utazási iroda kénytelen volt bevezetni a 18 kg-os súlyhatárt! tehát nem a Grand Tours akar kicseszni az utazókkal. amúgy meg nem kell a fél házat a hűtővel és a kamrával együtt bepakolni. a ruháknak meg bőven elég ez a súly, hiszen legtöbbször úgy jönnek vissza az utazók, hogy a fél ruhatárát amit vitt fel sem vette és az ételeket sem fogyasztotta el amit vitt. az már egy érdekesebb kérdés, hogy aki kifelé pont 18 kg-al indul , hazafelé a plusz vásárolt "ajándékok" súlyával mit tesz?

talán így könnyebb lesz értelmezni, azt amit nem akarsz megérteni: Tisztelt Utasaink! A katalógus szerkesztés idejében nem volt pontosan ismert a konkrét hatósági rendszer, miszerint az autóbuszokat is bevonják a kamionok rendszerébe súlyellenőrzés szempontjából, mert azóta kiépítették az úttestbe süllyesztett automata mérlegeket, és élesítették az országban 80 helyen! Jelenleg az objektív felelősség apján az üzembentartót büntetik, mint a Véda kapuknál a gyorshajtást. A büntetés 0-5% túllépésnél 50.000 Ft, 5-10%-nál 100.000 Ft, 10-15% 200.000 Ft, stb. Akár 1 kg túlsúly is több mint a 0%. Azon kívül, hogy elítéljük a szabályozást, nem tudunk mit tenni, mint vagy fizetünk, vagy csökkentjük a buszok férőhelyeit. Önök nem fognak nagyságrendileg kevesebb csomagot hozni, mert egy alap azért van a nyaraláshoz. Még nem tudjuk mit tegyünk, megvárjuk az első pofont, illetve valakinek odafönt hátha megjön a józan esze és belátja, hogy a kamionos pontosan látja a fuvarlevelén hány kg van a háta mögött és ha túlsúlyos, akkor az tudatos és büntethető. A buszvezető folyamatosan változó súlyú utasokat és csomagokat szállít, illetve fogalma sincs, mennyi a „raksúlya”, még ha méregeti is a csomagokat. A busz ha túlsúlyos, az az üzembentartó és buszvezető önhibáján kívüli, nem kellene büntetni. Beszélnek még a közlekedés biztonságáról, ami a buszok esetén nem releváns, hiszen a műszaki terhelhetősége magasabb az engedélyezett terhelésnél, és a gyártó a műszaki terhelésre tervezi a féket, motort, stb. Pl. a 2. tengely engedélyezett terhelése 11,5 tonna, a műszaki terhelhetősége 12,5 tonna. Addig, amíg a 40 tonnás követ szállító kamion simán tud 50 tonnás lenni és rongálni az utat, a busz nem tud annyira túlterhelődni, hogy a műszaki terhelhetőséget túllépje és értelmezhető kárt csináljon az utakban. Most annyit tudunk a rendszeren „szépíteni”, hogy egyelőre az eddigi 20 kg/fős csomaghatárunkat LEVISSZÜK 18 KG-ra és ha valakinek plusz súlya van, azt most már PÉNZÉRT SEM TUDJUK ELVINNI! Valószínűleg így is lesz túlsúlyunk, majd látjuk és fizetünk, ha kezelhető az összeg. Ha ez kevés, akkor sajnos kb 15%-kal csökkenteni kell a buszok férőhelyeit, mert egzakt mérés híján a feltételezett legnagyobb súlyra kell tervezni – így nagyobb lesz a lábtér – és ugyanolyan százalékú autóbuszjegy pótdíjat kell bevezetnünk. Kérjük, egyelőre legyenek mértékletesebb, akár jobban, mint a szabályok. Nagy Sándor ügyvezető

BŐRÖND SÚLY!További kérdés merül fel? A busz összsúlyába az utasok súlya is beleszámít? Ha igen akkor itt nem jelentkezik plusz terhelés? Pl. 80 kg-os vagy 120 kg-os utas, itt is érdekes összefüggések keletkezhetnek. Egy 50 kg-os vagy egy 80 vagy 100 kg-os utas 1 kg-al túllépi a 18 kg-ot, ugyanaz az elbírálás? A válasz előre is köszönöm. Anikó